Opony całoroczne – testy ADAC 2024–2026
ADAC co roku testuje opony całoroczne. Zebraliśmy wyniki trzech testów: z 2024, 2025 i 2026 roku. Dobrych całorocznych opon jest mało, a różnice między modelami są duże.
Opony, które były w co najmniej dwóch testach
| Opona | 2026 · 185/65 R15 | 2025 · 225/45 R17 | 2024 · 205/55 R16 |
|---|---|---|---|
| Continental AllSeasonContact 2 | 2,3 | 2,3 | – |
| Pirelli Cinturato All Season SF 3 | 2,6 | 2,5 | 2,6 |
| Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 | 3,1 | 2,3 | 2,4 |
| Michelin CrossClimate 2 | 2,6 | – | 2,7 |
| Vredestein Quatrac | 2,9 | – | 2,8 |
| Hankook Kinergy 4S 2 | 3,0 | – | 2,7 |
| Dunlop All Season 2 | 3,7 | 2,9 | – |
| Nexen N'Blue 4Season 2 | 3,6 | 3,9 | – |
Ocena ADAC: im niższa liczba, tym lepiej. Nazwy modeli Pirelli różnią się wersją (SF2, SF3), dlatego połączyliśmy je w jednym wierszu. Wyniki dotyczą konkretnych rozmiarów.
Najważniejsze wnioski
- W teście 2025 różnica drogi hamowania między najlepszą (Continental) a najgorszą (Arivo) oponą wyniosła 11,3 m.
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 był pierwszą całoroczną oponą z oceną dobrą w teście 2024. Według prognozy ADAC wytrzymuje ponad 60 tys. km.
- Bridgestone Weather Control A005-Evo dostał w 2026 roku 5,3 – ocenę niedostateczną.
Dla kogo opony całoroczne?
ADAC nazywa je kompromisem i poleca raczej przy małych przebiegach, jeździe po mieście i w łagodnym klimacie. Podobnie pisze Continental: sprawdzą się przy sporadycznej jeździe, a w trudnych zimowych warunkach są słabsze od opon zimowych. Wybieraj modele z symbolem 3PMSF.
Więcej: jak wybrać opony · pełne tabele testów.
Źródło: ADAC – testy opon całorocznych 2024, 2025 i 2026. Aktualizacja: 6 października 2026.
Najczęstsze pytania
Jakie opony całoroczne są najlepsze?
W testach ADAC 2024–2026 najrówniej wypadały Continental AllSeasonContact 2 i Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, a także Pirelli Cinturato All Season SF i Michelin CrossClimate 2. Wynik zależy jednak od rozmiaru – sprawdź tabelę.
Czy opony całoroczne zastąpią zimowe?
Nie w pełni. ADAC i Continental piszą, że to kompromis – dobry przy małych przebiegach i w łagodnym klimacie, ale w trudnych zimowych warunkach słabszy od opon zimowych.